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出海记|英媒:顺丰与美UPS成立合资公司拓展全球业务}_参考消息

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  出海记|英媒:顺丰与美UPS成立合资公司拓展全球业务}_《参考消息》官方网站(全文)

  2017-09-30 00:19:02来源:参考消息网(北京)

  (原标题:出海记|英媒:顺丰与美UPS成立合资公司拓展全球业务}_《参考消息》官方网站)

  参考消息网9月30日报道英媒称,美国联合包裹(优比速,UPS)和中国顺丰控股28日表示,双方成立的国际包裹快递服务合资公司已获得中国监管部门的批准。两家公司自2015年以来一直在进行合作,并在今年5月宣布计划结盟,“以在开发和提供国际递送服务方面展开合作”。

  据路透社底特律9月28日报道,两家公司在声明中称,获得中国商务部的批准后,他们将首先提供中国至美国的包裹递送服务,未来将扩展到其他国家。

  报道称,合资公司将把顺丰在中国331个城市的1.3万个服务点与联合包裹遍布220个国家的全球网络结合起来。

  “联合包裹针对中国市场制定了远大的长期成长计划,”联合包裹亚太地区总裁罗斯麦卡洛在声明中称。“结合两家公司的网络将通过把中国消费者和制造商与美国和全球各地连接起来,提升我们的市场地位。”

  据报道,顺丰控股通常被称作中国版的联邦快递(FedEx),是中国的主要包裹递送公司。联邦快递是联合包裹的竞争对手。顺丰控股是顺丰速运的母公司,其也向美国和日本等十几个国家递送包裹。

  “这家合资公司的成立将推动中国企业走出国门向全球扩张,”顺丰控股副总裁黄德麟在发布会上表示。

  联合包裹是全球最大的包裹递送公司,自1988年起就在中国运营业务。其每周有超过200个航班进出中国空港。

  据参考消息网-出海记记者从顺丰控股获悉,顺丰与UPS成立合资公司的同时,顺丰与UPS将推出联合品牌的全新产品“SF-UPS 直运+”。

  “SF-UPS 直运+”将率先在华南推出,并在年内覆盖全国。“SF-UPS 直运+”为经济型国际快递产品,针对追求性价比、重视货物安全、服务质量稳定、清关便捷的客户,将首先推出中国出口至美国航线的服务,转运时效稳定在7个工作日之内。

  这项联合品牌产品由顺丰上门取件,依托UPS强大的航空网络资源,即使在货运旺季,客户仍然能得到充足的仓位保障,在第一时间上载货物。抵达目的地美国后,由UPS提供快速清关服务,并完成最后一公里派送。客户可通过下单时提供的顺丰运单号码实时查询货物情况,一张面单,全程跟踪。针对重量轻、体积大的货物,“SF-UPS 直运+”提供美国包1(小于1公斤)和美国包3(小于3公斤)两种促销包装,客户可大幅节省运费。

  【延伸阅读】顺丰获无人机物流合法飞行权 已进行首次业务运营飞行

  央广网北京6月30日消息(记者高敏 唐明)据经济之声《天下公司》报道,江西省赣州市南康区,顺丰物流无人机示范运行区,昨天在这里,顺丰进行了首次无人机物流业务运营飞行。无人机本身是针对这种相对偏远、交通不便利的地区,运送当地的特色食品。

  不久前,顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请,得到中国人民解放军东部战区的正式批复,成为目前国内唯一获得正式审批,而且由企业、中央监管部门和地方政府共同推进的示范空域。空域范围目前覆盖了赣州市南康区的五个乡镇。

  顺丰集团首席技术官田民接受记者采访时介绍,取得合法飞行权就是取得各相关部门的批准,目前飞行规模不大,每次都需要申请报备。

  田民说,“无人机注册过、报备过的都可以。针对每一次飞行时间,军方是有严格要求的,每天无人机起飞都要提前申请报备,跟空管报备。未来包括法规、制度,我们的运营体系,跟民航总局、空管协同之后,才会推大规模的无人机试飞。”

  2012年,顺丰提出物流无人机的设想。2013年已开始测试无人机送递包裹。2015年,顺丰自主研发的第二代飞控导航系统研发成功。2016年,顺丰第三代飞控导航系统研发成功,四轴、六轴多旋翼无人机产品化,倾转旋翼无人机完成首飞。2017年,顺丰自主研发的Manta Ray垂直起降固定翼无人机问世。截至目前,顺丰在无人机领域已获得151项专利。

  田民说,这些都是自主研发的。“物流无人机跟其他无人机要求还不一样,涉及载重、飞行距离等,这次所有机型都是我们自主研发,团队花了大概两三年时间。包括导航、通讯、飞控系统等都是。安全性上,不是单人单机操作,有一个系统管理整个机队的飞行。”

  下一步,顺丰还将进一步扩大物流无人机业务。田民表示:“未来我们会申请商业飞行的许可证,国家也会马上出台商业无人机飞行的法规出来,我们也会尽力争取特许经营许可证。无人机是作为一种战略,我们有一系列无人机产品和设计理念,包括短距离单一包裹投放,还有长距离整批包裹的运送。”

  针对无人机物流业务飞行,顺丰推出了多款机型,覆盖不同的业务场景,最大有效载重5公斤到25公斤,最大载重飞行距离15-100公里。

  据了解,顺丰计划在湖北鄂州兴建机场,覆盖中国主要经济发达地区,到2025年,预计顺丰有人机队超过100架。再加上无人机物流迅速发展,有助于进一步向经济不发达地区、边远地区发展业务。中国快递物流咨询网首席顾问徐勇分析,顺丰获批无人机物流合法飞行权,对农村地区尤其是最后一公里的配送是个突破,接下来预计也会有其他快递企业跟进。

  徐勇指出:“无人机应用主要在一些三四线城市,相对偏远、交通不便利的地方,城市的话会受到很多管制。顺丰这个有示范作用,但每个公司定位的市场不同,采用的方式不同,未来肯定有企业跟进,未来两三家比较有可能,太多还是会有障碍的。”

  自建物流的京东集团,也在尝试自主研发的无人机配送。继之前在江苏宿迁之后,京东今年618电商大促期间在陕西西安也尝试了无人机配送。

  无人机运输快递优势明显,它不受地面交通影响、节省能耗,而且不会出现疲劳驾驶。中国快递物流咨询网首席顾问徐勇分析,尤其在农村等欠发达、交通不便的地区,无人机物流能发挥重要作用。但同时,无人机物流还需要提高规模、降低成本,在安全等方面需要监管,而且,消费者接受也需要一个过程。

  徐勇说,“如果是单件,可能成本比较高,如果成规模,载重500公斤或者1吨这种货量,未来这个市场非常好,成本相对低。未来,一二线城市不太可能放开,对于相对偏远地区放开,风险是有的,但是可控的。如果常态化,大家能够慢慢接受。”

  【延伸阅读】十大快递公司服务调查:顺丰评分最高 韵达、天天快递垫底

  中国网财经6月8日讯 6月8日,中国消费者协会在京通报了其对国内10家快递公司的快递服务体验式调查结果。调查结果显示,在10家被体验的快递公司中,顺丰总评分最高,韵达和天天两家快递公司的评分相对靠后。

  为加强对快递服务的社会监督,引导消费者科学合理选择快递服务,2016年12月-2017年3月,中国消费者协会组织消协工作人员、消费维权志愿者和专业调查人员共180人,针对国内部分快递公司(顺丰、中通、圆通、申通、韵达、EMS、宅急送、德邦、天天、百世)开展了快递服务体验式调查活动。

  本次体验式调查综合评分为75分,为中等水平。其中发件(揽收)环节综合评分 得分为82分,达到了良好水平;收件(投递)环节综合评分 为78分,处于中等水平;而对快递派件(网点)的综合评分 仅为56分,未过“及格线家被体验的快递公司中,顺丰总评分为83分,达到良好水平。韵达和天天两家快递公司的评分相对靠后,均为72分。

  图1 10家快递公司综合评分

  各公司在发件(揽收)环节的平均综合评分是三大环节中最高的,10家快递公司均达到或超过了80分的良好水平线,且各公司之间的差异较小。其中,百世和德邦的评分位居前两位;EMS和韵达的评分则靠后。发件环节的主要问题有:一是不告知预计的揽件时间,让收件方的等候缺乏预期;二是通过快递公司的在线平台下单时,反馈不够及时或缺少反馈,只能更换其他公司平台或通过客服联系就近网点或快递员等。

  图2 发件(揽收)环节综合评分

  收件(投递)环节中,除顺丰和德邦的评分超过良好水平线家公司的收件环节体验评分在75-77分的中等水平之间,彼此差异不大。收件环节的主要问题有:一是快递包装和/或物品的污损;二是在投递过程中,快递员拿到快递物品后未及时与收件人联系导致投递延误;三是快递员无法联系上收件人或收件人不在的情况下,不尝试与预留的发件人联系或再次联系收件人,而是直接退回邮件等。

  各公司在发件(揽收)环节的平均综合评分是三大环节中最高的,10家快递公司均达到或超过了80分的良好水平线,且各公司之间的差异较小。其中,百世和德邦的评分位居前两位;EMS和韵达的评分则靠后。发件环节的主要问题有:一是不告知预计的揽件时间,让收件方的等候缺乏预期;二是通过快递公司的在线平台下单时,反馈不够及时或缺少反馈,只能更换其他公司平台或通过客服联系就近网点或快递员等。

  图3 收件(投递)环节综合评分

  对于派件(网点)的综合评分是三大体验环节中最低的,除顺丰达到中等水平、德邦超过及格线以外,其余公司的综合评分均在及格线以下。其中圆通和天天的综合评分最低。说明各家快递公司在该环节亟需改进。派件环节的主要问题包括网点环境杂乱、货品摆放较乱、工作人员随意抛扔快递件等。

  图4 派件(网点)环节综合评分

  顺丰获无人机物流合法飞行权 已进行首次业务运营飞行

  参考消息网6月4日报道外媒称,在中国国家邮政局的调解下,菜鸟和顺丰双方同意从6月3日12时起,全面恢复业务合作和数据传输。外媒在评述此事时称,菜鸟和顺丰的纷争凸显了消费者数据在网络零售领域的价值。美国《华尔街日报》网站6月2日发表题为《有害的中国物流争端全部事关数据》的报道称,顺丰速运每天为阿里巴巴交易平台上的商家递送大约100万个包裹。但1日,部分为阿里巴巴集团所有的菜鸟网络将顺丰从物流选项中剔除,阿里巴巴的商家纷纷寻找其他递送服务。中国邮政当局加入进来,要求两家企业结束争执。

  《华尔街日报》报道称,双方对这起争端提供了相互矛盾的描述,但在一点上它们的说法是一致的,即数据是这场争端的中心。随着中国消费者的自由开支能力不断提升,有关消费者的每一点信息都可能非常珍贵。

  报道称,菜鸟47%的股份为阿里巴巴所有,菜鸟通过提供有关成本和递送时间的信息帮助商家选择递送服务。顺丰速运的母公司顺丰控股说,由于它拒绝同菜鸟分享某些客户信息才遭到剔除。

  《华尔街日报》报道援引消息人士的话说,这些数据同智能自提柜“丰巢”有关。共享信息本来包括有关非菜鸟的顺丰速运递送数据,诸如有关京东的递送数据。菜鸟说,中断合作是必要的,因为顺丰速运突然停止提供信息,而这些信息“对顺利完成包裹递送是必要的”。

  资料图:北京某办公楼下停放的顺丰快递车。新华社发

  顺丰获无人机物流合法飞行权 已进行首次业务运营飞行

  十大快递公司服务调查:顺丰评分最高 韵达、天天快递垫底

  外媒评顺丰菜鸟纷争:凸显消费者数据在网络零售领域价值

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